FZR400 (1WG)
FZRシリーズ最初のモデル。
ジェネシス・コンセプトのエンジン、アルミ・デルタボックスのフレーム、ラジアル・タイヤを装着した足回り、そしてフルフェアリングとワークスマシンYZFと同時開発という気合いの入れよう。
登場時期が他のFZRシリーズより半年早かった為、カラーリングが若干異なる。
機種コード 1WG 発売開始時期 1986年5月 フレーム打刻形式・号機 1WG-000101〜 色名 シルキーホワイト(白/赤)
ファラウェーブルー(青)
ダイナスティブルー(白/青)
FZR400R (2KT)
シングルシート、クロスミッションを装備し、レーサーのベースマシンとして限定発売された、ある意味でエポックメイキングになったモデル。
エンジン関係では、EXUPが市販車で初めて搭載され、他にも色々とチューニングされている。
サスペンション関係では、別体式のタンクを搭載したリアサスペンション、イニシャル調整機能を持ったフロントフォークで共にレースも考慮され固めにセッティングされている。
ブレーキもフロントが4ポッド・キャリパー化され、強化されている。
機種コード 2KT 発売開始時期 1987年4月 フレーム打刻形式・号機 1WG-035101〜 色名 シルキーホワイト(白/赤)
FZR400 (3EN1)
FAI、排気デバイスEXUP等、従来型から徹底的に見直されたモデルである。
前年にFZR400Rが発売されているが、これよりもFZR400をベースに設計されており、サーキット走行に関してはFZR400Rがサスペンション性能が良いとの事。
機種コード 3EN1 発売開始時期 1988年5月 フレーム打刻形式・号機 1WG-043101〜 色名 シルキーホワイト/ファインレッド(白/赤)> ウルシブラック/アンソニーグレー(黒)
FZR400R (3EN2)
YZFやFZR750(OW01)と同じデザインで、FZR1000からFZR250Rまで統一する為にフルモデルチェンジから1年で大幅に手を入れられることになった。
実際、パーツの変更箇所を見る限りほぼフルモデルチェンジだが、次のFZR400RRが登場をスタンバイしていた事もあり、いまいち中途半端なモデルチェンジと感じてしまう。
次のFZR400RRは10月に東京モーターショーで発表、12月に発売となった為、実質的に半年ちょっとしか現役でいられなかった不運のモデルである。
機種コード 3EN2 発売開始時期 1989年3月 フレーム打刻形式・号機 1WG-080101〜 色名 シルキーホワイト/ファインレッド(白/赤)
シャイニーブラック/ファインシルバー(黒)
FZR400RR (3TJ1)
ヤマハワークスマシンYZF400のディメンションを踏襲したレーサーレプリカ度が一挙に向上したモデルである。
このモデルは、FZRの90年初めのデザインの基本となったモデルであり、後にFZR250R、FZR1000、FZR600にもこのデザインが取り入れられいった。
エンジンは、35度に起こされ、フレームもダイヤモンドタイプとなり、旧モデルとの共通パーツはほとんど無いっていってもいいくらいの変化ぶりである。
ポジションは、峠やサーキットで走るのに適している状態でツーリングには辛い。
ただ、このハードな内面に対してカウルカラーが地味だった事により、いまいちユーザーの反応が悪かったのも否めない。
機種コード 3TJ1 発売開始時期 1989年12月 フレーム打刻形式・号機 1TJ-111101〜 色名 シルキーホワイト/アップルレッド
ブラックゴールド
FZR400RR SP (3TJ2)
FZR400RRのSPバージョンである。レース用のベースとしてシングルシート、クロスミッション(ギヤレシオはFZR400R限定と同一)、前後サスペンション調整機能、ラジエター容量アップ、水冷式オイルクーラー等色々と変更されていた。
機種コード 3TJ2 発売開始時期 1990年1月 フレーム打刻形式・号機 1TJ-141101〜 色名 シルキーホワイト/ファインレッド
FZR400RR SP (3TJ6)
1992年12月に登場した53馬力規制対応モデルである。
この馬力規制に伴いこのモデルから500台限定のたSPモデルしか販売されない事になった今回の最大の変更は、FCRキャブの採用である。
これは、レースの事を考えて採用したのだが、馬力規制のためアクセルスロットは最大で半分しか開かないようフタがされている。
フタを取り外し、点火系のセッティングを行うと70PS台は出るらしい。
機種コード 3TJ6 発売開始時期 1992年12月 フレーム打刻形式・号機 1TJ-152101〜 色名 ブルイッシュホワイトカクテル1
FZR400RR SP (3TJ7)
1994年2月に登場した最終型である。
色の変更のみでスペック的な変更はなかった。
93年式と同じく500台限定モデルである。
機種コード 3TJ7 発売開始時期 1994年2月 フレーム打刻形式・号機 1TJ-154101〜 色名 ブルイッシュホワイトカクテル
FZR400/FZR400Rシリーズ仕様諸元
| 車名 |
FZR400
|
FZR400R | FZR400 | FZR400R |
| 機種コード | 1WG | 2KT | 3EN1 | 3EN2 |
| 全長(mm) | 2040mm | ← | 2025mm | 2020mm |
| 全幅(mm) | 690mm | ← | 685mm | ← |
| 全高(mm) | 1125mm | ← | 1160mm | 1130mm |
| 軸間距離(mm) | 1400mm | ← | ← | ← |
| シート高(mm) | 785mm | ← | 760mm | 770mm |
| 最低地上高(mm) | 135mm | ← | ← | ← |
| 乾燥重量(kg) | 157kg | 162kg | 165kg | ← |
| フレーム形式 | アルミデルタボックス ダブルクレードル |
← | ← | ← |
| キャスター | 24°00 | ← | ← | ← |
| トレール | 89mm | ← | ← | ← |
| 前輪サスペンション | 正立テレスコピック | ← | ← | ← |
| 後輪サスペンション | アルミスイングアーム リンク式モノクロス |
← | アルミスイングアーム スタビライザー付き リンク式モノクロス |
アルミデルタボックス スイングアーム リンク式モノクロス |
| 前輪ブレーキ | ダブルディスク 対向2ポッドキャリパー |
ダブルディスク 対向4ポッドキャリパー |
← | ← |
| 後輪ブレーキ | シングルディスク 対向2ポッドキャリパー |
← | ← | ← |
| 前輪タイヤサイズ | 110/70R17 54H | ← | ← | ← |
| 後輪タイヤサイズ | 140/60R18 64H | ← | ← | ← |
| エンジン種類 | 4サイクル 水冷 DOHC 4バルブ 並列4気筒 |
← | ← | ← |
| 総排気量 | 399cc | ← | ← | ← |
| 内径×行程 | 56.0mm×40.5mm | ← | ← | ← |
| 圧縮比 | 11.5:1 | ← | ← | ← |
| 最高出力 | 59ps/12000rpm | ← | ← | ← |
| 最大トルク | 3.9kg-m/9500rpm | ← | ← | ← |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | ← | ← | ← |
| 変速機形式 | リターン式6段 | ← | ← | ← |
| 1次減速比 | 2.170(89/41) | ← | ← | ← |
| 2次減速比 | 2.933(44/15) | 2.733(41/15) | 2.894(55/19) | ← |
| 1速変速比 | 3.307 | 2.461 | 3.307 | ← |
| 2速変速比 | 2.222 | 1.941 | 2.222 | ← |
| 3速変速比 | 1.714 | 1.631 | 1.714 | ← |
| 4速変速比 | 1.434 | 1.500 | 1.434 | ← |
| 5速変速比 | 1.272 | 1.368 | 1.272 | ← |
| 6速変速比 | 1.173 | 1.250 | 1.173 | ← |
| 燃料タンク容量 | 18l | ← | 17l | ← |
| 燃費・ 低地走行テスト値 |
53km/l | ← | 52km/l | ← |
FZR400RRシリーズ仕様諸元
| 車名 | FZR400RR | FZR400RR SP | |
| 機種コード | 3TJ1 | 3TJ2 | 3TJ6 3TJ7 |
| 全長(mm) | 1975mm | ← | ← |
| 全幅(mm) | 705mm | ← | ← |
| 全高(mm) | 1090mm | ← | ← |
| 軸間距離(mm) | 1365mm | ← | ← |
| シート高(mm) | 760mm | ← | ← |
| 最低地上高(mm) | 125mm | ← | ← |
| 乾燥重量(kg) | 160kg | ← | ← |
| フレーム形式 | アルミデルタボックス プレスバックボーン |
← | ← |
| キャスター | 24°00 | ← | ← |
| トレール | 92mm | ← | ← |
| 前輪サスペンション | 正立テレスコピック | ← | ← |
| 後輪サスペンション | アルミデルタボックス スイングアーム リンク式モノクロス |
← | ← |
| 前輪ブレーキ | ダブルディスク 対向4ポッドキャリパー |
← | ← |
| 後輪ブレーキ | シングルディスク 対向2ポッドキャリパー |
← | ← |
| 前輪タイヤサイズ | 120/60R17 55H | ← | 120/60ZR17 |
| 後輪タイヤサイズ | 160/60R17 69H | ← | 160/60ZR17 |
| エンジン種類 | 4サイクル 水冷 DOHC 4バルブ 並列4気筒 |
← | ← |
| 総排気量 | 399cc | ← | ← |
| 内径×行程 | 56.0mm×40.5mm | ← | ← |
| 圧縮比 | 12.2:1 | ← | ← |
| 最高出力 | 59ps/12000rpm | ← | 53ps/12000rpm |
| 最大トルク | 4.0kg-m/9500rpm | ← | 3.7kg-m/9500rpm |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | ← | ← |
| 変速機形式 | リターン式6段 | ← | ← |
| 1次減速比 | 2.170(89/41) | ← | ← |
| 2次減速比 | 2.894(55/19) | 2.736(52/19) | ← |
| 1速変速比 | 3.307 | 2.461 | ← |
| 2速変速比 | 2.222 | 1.941 | ← |
| 3速変速比 | 1.714 | 1.631 | ← |
| 4速変速比 | 1.434 | 1.500 | ← |
| 5速変速比 | 1.272 | 1.368 | ← |
| 6速変速比 | 1.173 | 1.250 | ← |
| 燃料タンク容量 | 15l | ← | ← |
| 燃費・ 低地走行テスト値 |
50km/l | ← | ← |
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